Qualität Farbe des Autos 2k & 1K Autolack usine

Our new car got slightly scratched by someone — just a tiny mark. We want to fix the paint, but unfortunately, it’s the original factory paint. We’d like to know: what’s the difference between factory paint and touch-up paint? “Original car paint,” also known as “factory paint” or “OEM paint,” differs from “refinish paint,” also called “repair paint.” Both types meet the requirements for appearance and corrosion resistance on a car’s surface, but the application methods are very different. Factory paint is applied automatically by robotic systems, meaning parameters such as paint viscosity are fixed and consistent, resulting in excellent paint quality. Touch-up paint, on the other hand, is usually applied manually in less controlled environments, so the overall finish quality tends to be slightly lower — not because the paint itself is poor, but due to application conditions. The paint that comes with the car from the factory is undoubtedly the best. However, minor scratches and bumps are inevitable during daily use. If the damage is very small, polishing might be enough to make it look fine again; for extremely tiny spots, touch-up pens can also do the job. As for the front and rear bumpers, there’s no need to worry about factory paint since they’re made of plastic. For metal parts, it’s better not to repaint unless necessary — as long as there’s no exposed metal and no risk of rusting, it’s fine. Repainted areas may show slight color differences over time. Therefore, it’s best to drive carefully, but if repainting becomes necessary, we should go to a reputable workshop. Although it might cost more, the workmanship is usually much better. If the scratch is on a plastic part, we can simply use the MR SPRAY PAINTS “Bumper Black” series to lightly spray and recolor it ourselves. If it’s on metal or aluminum parts, small spots can be fixed with a touch-up pen, but larger areas should be handled by professionals — since exposed primer on metal could lead to rust. When repainting small areas rather than large ones, body shops often apply filler (putty). Our MR Spray Paints primer provides the best support for putty, preventing cracking or peeling. Factory paint is robot-applied, precisely controlled, baked at high temperatures, and built up in multiple layers, resulting in an even film thickness. Refinish paint, however, is manually sprayed, so quality largely depends on the painter’s skill. Our products are designed to support professional repair technicians, offering formulas that are highly color-accurate, easy to apply by brush or spray, and perfectly suited for automotive refinishing work.

How Hard is Clear Coat Really? You've probably often heard car detailers mention "soft paint" and "hard paint." But what impact does "soft paint" vs. "hard paint" actually have on a car? These are industry terms. The industry uses this distinction to gauge the level of polishing required, based on the elasticity and toughness of the clear coat, but it's not an absolute rule. Each car manufacturer tends to use specific types of coating brands. Different models from the same brand can have varying toughness, and even the same model produced in different factories may differ. Manufacturers also adjust the formula annually or in different batches, meaning the same model from different production years can vary too. Why Does the Year Affect Clear Coat Toughness? The automobile is only about 100 years old, but in that time, coating technology has evolved dramatically. It started with non-glossy, natural oil-based paints, then incorporated resins, nitrocellulose lacquer, solvent-based coatings (harder), thermosetting acrylics, thermoplastic acrylics, evolved to single-stage paint (softer), two-stage paint (harder), and now to water-based paints (especially soft). We can see that older cars generally had harder paint. However, due to the push for green and eco-friendly solutions, coupled with manufacturers aiming to reduce costs and achieve higher film thickness, modern paints tend to be softer with more pronounced orange peel. What Does Hard or Soft Paint Mean for the Car Owner? If you're concerned about stone chips and scratches, it's advisable to choose a car with harder paint. Brands like BMW, Mercedes-Benz, Audi, etc. – typically German cars – usually have very hard, thick clear coats that are difficult to damage. They resist abrasion and oxidation better, are less prone to deep contaminants or scratches, and generally require less effort to maintain the clear coat. Conversely, if you choose a Japanese or domestic model, the clear coat is often softer and thinner (especially Japanese cars). This makes them more susceptible to contaminant adhesion, chipping easily from stone impacts, and even light contact can cause scratches. In our experience, Japanese and domestic cars have a higher demand for paint correction because they damage more easily than German cars. Owners of cars with soft paint need to invest more in detailing and maintenance after purchase and will frequently see new scratches and swirl marks reappear. How to Tell if Paint is Soft or Hard? This requires accumulated experience. With rich experience, one can often judge whether the paint is hard or soft just by seeing the model, color, year, orange peel, and type of fine scratches, and then select the appropriate approach. If you lack experience, you need shared knowledge to help you quickly judge and proceed correctly. If no such information is available, you'll have to rely on trial and error. Start by testing a small, inconspicuous area to see the paint's reaction, then adjust your method accordingly. Crucially, don't waste time applying excessive pressure or over-polishing. Advice for Owners of Cars with Soft Paint You get what you pay for; cost is reflected in the clear coat quality. Given the budget, everyone would prefer a car with better paint. Unfortunately, most people, working with limited budgets, end up with cars featuring softer paint. Therefore, our advice to soft paint owners is: Be meticulous about your parking environment – try to avoid parking under trees or in crowded, tight spaces. When washing or waxing, never rub the dry paint surface. Given the soft and thin nature of the clear coat, choose higher-quality protective products. Also, don't set your expectations for a flawless finish too high, as a freshly polished surface can quickly become damaged again, requiring further correction. Be mentally prepared for regular professional detailing and correction. Of course, while it's always best to avoid accidents altogether, if you ever find yourself in a situation requiring a full panel respray, you can request the use of a harder clear coat for the repair. At MR Auto, we offer a variety of clear coat options to choose from!

If you’ve ever spent an afternoon trying to fix a car scratch with a store-bought spray can, you probably know the feeling: that moment when the paint comes out wet and globby, runs down the panel, and leaves a finish that looks… well, less than professional. For years, DIYers and even some pros have had a love-hate relationship with rattle cans. On one hand, they’re accessible, affordable, and incredibly convenient. On the other, they often disappoint where it matters most—adhesion, consistency, and final appearance. We heard those frustrations loud and clear. And instead of accepting that “this is just how spray cans are,” we decided to do something about it. Traditional aerosol primers and paints often suffer from uneven pressure, poor pigment suspension, and weak bonding properties. That’s why even with careful prep and light coats, the result can still look amateur. You can’t blame the user when the product isn’t engineered to perform. That’s where we turned things around. We developed a self-spray epoxy primer that tackles these exact issues head-on. It’s formulated to spray evenly, dry quickly, and—most importantly—stick properly to bare metal and plastic surfaces like bumper covers. No more peeling. No more lifting. Just a solid, reliable base that behaves like it’s supposed to. So… Are Spray Cans Great Now? In our opinion? Yes—but only if they’re built right. A good spray can shouldn’t be a compromise. It should be a solution. Whether you’re touching up stone chips, priming a repair area, or refreshing faded trim, the goal is a finish that holds up and looks right. We’re not here to tell you that a spray can will replace professional bodywork. But what we can say is this: the gap between DIY and pro-grade results just got a whole lot smaller. If you’ve been let down by rattle cans in the past, maybe it’s time to give them another look. The technology has moved forward—and this time, it actually works.

Professionelle Techniken zur Farbgebung von Fahrzeugen 1.Wie man schwarze Metallfarben sauber mit minimalen Staubflecken besprüht: Vorbereitung ist entscheidend. Zuerst bläst man mit einer Luftpistole alle Nähte und Kanten gründlich aus, dann bläst man über die gesamte Oberfläche. Selbst das Maskenpapier oder die Zeitung sollte sauber geblasen werden.Wischen Sie die Oberfläche mit einem Kleidertuch ab, und vor jeder Sprührunde den gesamten Bereich erneut blasen.Wischen Sie mit einem Abdecktuch ab und blasen Sie erneut, bevor Sie mit dem normalen Sprühen fortfahrenEs ist keine zusätzliche Reinigung zwischen den Schichten erforderlich, sondern es ist nur notwendig, die Oberfläche vor jeder Anwendung zu blasen, und das Ergebnis ist ein perfekt sauberes Finish. 2- Wie man die Farbmischungen weniger auffällig macht: Nach der Oberflächenvorbereitung nicht sofort mit 2000-Grit schleifen. Zuerst polieren Sie das gesamte Panel, um Wasserflecken und Verunreinigungen zu entfernen, dann gründlich entfetten, um Wachsreste zu beseitigen.Sand mit 2000-Grit, die sich etwa 10 cm über die Sprühfläche der Grundbeschichtung hinaus erstreckt.Normal mischen und moderaten Luftdruck verwendenDie durchsichtige Schicht darf nicht zu weit gesprüht werden. Dann mischen Sie das Mischmittel (1:1 Verhältnis zu klarem Fell) und sprühen Sie es leicht über die verbleibende 8-Zentimeter-Übergangszone, unter niedrigem Druck, um Laufläufe zu vermeiden.Sprühen Sie 100% Mischlösungsmittel über jede Übersprühung von Nebel.. Beim Polieren ist nur leicht der durchsichtig beschichtete Bereich zu schleifen, um Staubspuren zu entfernen.Die Reparatur wird unsichtbar sein. Selbst Fachleute werden es nicht bemerken, wenn sie nicht informiert werden.. 3.Wie man bei einem durchsichtigen Fell die übermäßige Orangenschale reduziert: Wenn eine Leinwand (wie eine Tür) zu viel Orangenschalen hat, sorgen Sie sich nicht, es gibt eine Lösung: Fügen Sie dem durchsichtigen Beschichtungsmaterial in einem Verhältnis von 1: 2 (50% durchsichtig, 100% Lösungsmittel) Mischmittel hinzu.Sprühen Sie es leicht ohne starke Überlappungen, um Läufe zu vermeiden, nur genug, um den Glanz wiederherzustellenWarten Sie einen Moment, und Sie werden sehen, dass sich die Textur schrumpft. Wenn nötig, auftragen Sie eine zweite Schicht, aber warten Sie zwischen den Anwendungen, um eine Überreduktion zu vermeiden, die die Textur zu fein und zerbrochen machen kann. 4Ein Trick zum perfekten Schleifen vor der Metallfarbe: Nach dem Sprühen des Grundierstoffs entfernen Sie das Maskenpapier nicht sofort. Lassen Sie den Grundierstoff trocknen und erkennen Sie dann alle Nadellöcher. Mischen Sie schwarze Metallfarbe sehr dünn und auftragen Sie eine einzelne, gleichmäßige Nebelschicht.Entfernen Sie die Maske und lassen Sie sie trocknen.Bei der Schleifung dient die schwarze Schicht als Führung, und wenn sie vollständig entfernt ist, ist der Grundierer glatter.mit einer Breite von mehr als 20 mm,Diese Methode sorgt dafür, daß keine Unvollkommenheiten übersehen werden. 5Tipps für problematische Perlenfarben (rote und blaue Perlen): Bei roter Perle ist die Abdeckung schwach, aber hier ist eine Lösung: Mischen Sie 30% roter Perle in den Primer und erzeugen Sie eine rosa Basis.Eine andere Option ist das Sprühen über eine reine weiße Basis (zwei Schichten 1K weiß) oder silberne MetallVermeiden Sie Silberunterlagen, da sie aufgrund von Metallreflexionen zu Farbwechseln führen können. Blaue Perle folgt ähnlichen Prinzipien.

  Das Auftragen von Klarlack stellt den letzten und wichtigsten Schritt in der Autolackierung dar und bestimmt direkt die Gesamtqualität des Finishs. Viele Lackierer stoßen häufig auf Probleme mit abblätterndem Klarlack, insbesondere wenn er auf Metallic-/Silber-Basislacken aufgetragen wird. Was verursacht dieses häufige Versagen? Ursachenanalyse:  Professionelle Lackierer beobachten oft, dass der Klarlack zusammen mit den Aluminiumflocken (Metallpartikeln) abblättert. Das grundlegende Problem liegt in der Wachsemulsion, die in diesen Flocken enthalten ist. Dieses Wachs: Dient zur Steuerung der Aluminiumpartikelverteilung Verhindert Sedimentation in der Farbmischung Höherer Aluminiumgehalt = Mehr Wachs = Schwächere HaftungDies kann durch Kreuzschnitt-Haftungstests deutlich gezeigt werden. Bewährte Lösungen für Metallic-Lacksysteme: Anpassung des Harzgehalts Erhöhen Sie den Harzanteil in der Lackformel moderat Harze verbessern die Bindungseigenschaften Vorsicht: Übermäßige Mengen beeinträchtigen andere Eigenschaften Härteroptimierung Fügen Sie dem Metallic-Basislack 0,1 % Härter hinzu Stärkt die Haftung zwischen den Schichten Muss das präzise Verhältnis einhalten Mischdisziplin Größeres Abblättern resultiert oft aus falschen Verhältnissen: Basislack : Klarlack : Härter Willkürliche Härterzugabe reduziert die Haftung des Basislacks Befolgen Sie immer die Herstellerspezifikationen Prozesskonformität Strikte Einhaltung der Anwendungsprotokolle verhindert: Abblättern Blasenbildung Andere Finish-Defekte Denken Sie daran: Abblättern wird selten nur durch Klarlack verursacht - es ist ein Systemfehler Technische Erkenntnisse:  Das Wachs, das die Aluminiumflocken schützt, erzeugt eine schwache Grenzschicht. Wenn der Klarlack mit den Flocken abblättert, deutet dies auf Folgendes hin: Unzureichende Bindung zwischen Wachsoberfläche und Klarlack Unzureichende chemische oder mechanische Haftung Professionelle Empfehlung:  Führen Sie vor der vollständigen Anwendung immer Haftungstests auf Metallic-Finishes durch. Für problematische Formulierungen sollten Sie Folgendes in Betracht ziehen: Spezielle Haftvermittler Verlängerte Ablüftzeiten Ordnungsgemäße Oberflächenentfettung

Unsere Fabrik ist ein hochtechnologisches Chemieunternehmen, das an der Spitze der Innovation im chinesischen Automobilveredelungsmarkt steht.und liefern qualitativ hochwertigeUnser umfassendes Produktportfolio umfasst Vorbehandlungslösungen, Primere, Grundbeschichtungen, Oberbeschichtungen, durchsichtige Beschichtungen, Farbmischungs-Masterbatches,mit einer Breite von nicht mehr als 20 mm, bietet professionelle und komplette Nachbearbeitungs- und Beschichtungslösungen für Automobile, verwandte Fahrzeuge und den Industriezweig. Mit der wachsenden Nachfrage nach personalisierten und diversifizierten Produkten wird der Anwendungsbereich der Farbmischung weiter ausgebaut.Traditionelle Farbmischsysteme für die Veredelung von Farbveredelungen im Automobilbereich und deren Hilfsprodukte sind zunehmend nicht in der Lage, den sich wandelnden Marktnachfragen gerecht zu werden.Die Nutzer benötigen daher Farbmischsysteme, die sich schnell an Marktveränderungen anpassen können und sich über die Automobilbearbeitung hinaus erstrecken..Diese Flexibilität erfordert jedoch eine solide Technologie, Dienstleistungskapazitäten,Ein weiterer wichtiger Schwerpunkt liegt auf der Verbesserung der Qualität und der Qualität von Farben.. Mit fortschrittlichen Konzepten, wissenschaftlichem Design und unserer Expertise in der Automobilbearbeitung und chemischen Technologie,Unsere Fabrik führt ein Produktsystem der nächsten Generation ein, das auf die sich wandelnden Bedürfnisse des chinesischen Marktes zugeschnitten ist..