Qualität Farbe des Autos 2k & 1K Autolack usine

Professionelle Techniken zur Farbgebung von Fahrzeugen 1.Wie man schwarze Metallfarben sauber mit minimalen Staubflecken besprüht: Vorbereitung ist entscheidend. Zuerst bläst man mit einer Luftpistole alle Nähte und Kanten gründlich aus, dann bläst man über die gesamte Oberfläche. Selbst das Maskenpapier oder die Zeitung sollte sauber geblasen werden.Wischen Sie die Oberfläche mit einem Kleidertuch ab, und vor jeder Sprührunde den gesamten Bereich erneut blasen.Wischen Sie mit einem Abdecktuch ab und blasen Sie erneut, bevor Sie mit dem normalen Sprühen fortfahrenEs ist keine zusätzliche Reinigung zwischen den Schichten erforderlich, sondern es ist nur notwendig, die Oberfläche vor jeder Anwendung zu blasen, und das Ergebnis ist ein perfekt sauberes Finish. 2- Wie man die Farbmischungen weniger auffällig macht: Nach der Oberflächenvorbereitung nicht sofort mit 2000-Grit schleifen. Zuerst polieren Sie das gesamte Panel, um Wasserflecken und Verunreinigungen zu entfernen, dann gründlich entfetten, um Wachsreste zu beseitigen.Sand mit 2000-Grit, die sich etwa 10 cm über die Sprühfläche der Grundbeschichtung hinaus erstreckt.Normal mischen und moderaten Luftdruck verwendenDie durchsichtige Schicht darf nicht zu weit gesprüht werden. Dann mischen Sie das Mischmittel (1:1 Verhältnis zu klarem Fell) und sprühen Sie es leicht über die verbleibende 8-Zentimeter-Übergangszone, unter niedrigem Druck, um Laufläufe zu vermeiden.Sprühen Sie 100% Mischlösungsmittel über jede Übersprühung von Nebel.. Beim Polieren ist nur leicht der durchsichtig beschichtete Bereich zu schleifen, um Staubspuren zu entfernen.Die Reparatur wird unsichtbar sein. Selbst Fachleute werden es nicht bemerken, wenn sie nicht informiert werden.. 3.Wie man bei einem durchsichtigen Fell die übermäßige Orangenschale reduziert: Wenn eine Leinwand (wie eine Tür) zu viel Orangenschalen hat, sorgen Sie sich nicht, es gibt eine Lösung: Fügen Sie dem durchsichtigen Beschichtungsmaterial in einem Verhältnis von 1: 2 (50% durchsichtig, 100% Lösungsmittel) Mischmittel hinzu.Sprühen Sie es leicht ohne starke Überlappungen, um Läufe zu vermeiden, nur genug, um den Glanz wiederherzustellenWarten Sie einen Moment, und Sie werden sehen, dass sich die Textur schrumpft. Wenn nötig, auftragen Sie eine zweite Schicht, aber warten Sie zwischen den Anwendungen, um eine Überreduktion zu vermeiden, die die Textur zu fein und zerbrochen machen kann. 4Ein Trick zum perfekten Schleifen vor der Metallfarbe: Nach dem Sprühen des Grundierstoffs entfernen Sie das Maskenpapier nicht sofort. Lassen Sie den Grundierstoff trocknen und erkennen Sie dann alle Nadellöcher. Mischen Sie schwarze Metallfarbe sehr dünn und auftragen Sie eine einzelne, gleichmäßige Nebelschicht.Entfernen Sie die Maske und lassen Sie sie trocknen.Bei der Schleifung dient die schwarze Schicht als Führung, und wenn sie vollständig entfernt ist, ist der Grundierer glatter.mit einer Breite von mehr als 20 mm,Diese Methode sorgt dafür, daß keine Unvollkommenheiten übersehen werden. 5Tipps für problematische Perlenfarben (rote und blaue Perlen): Bei roter Perle ist die Abdeckung schwach, aber hier ist eine Lösung: Mischen Sie 30% roter Perle in den Primer und erzeugen Sie eine rosa Basis.Eine andere Option ist das Sprühen über eine reine weiße Basis (zwei Schichten 1K weiß) oder silberne MetallVermeiden Sie Silberunterlagen, da sie aufgrund von Metallreflexionen zu Farbwechseln führen können. Blaue Perle folgt ähnlichen Prinzipien.

  Das Auftragen von Klarlack stellt den letzten und wichtigsten Schritt in der Autolackierung dar und bestimmt direkt die Gesamtqualität des Finishs. Viele Lackierer stoßen häufig auf Probleme mit abblätterndem Klarlack, insbesondere wenn er auf Metallic-/Silber-Basislacken aufgetragen wird. Was verursacht dieses häufige Versagen? Ursachenanalyse:  Professionelle Lackierer beobachten oft, dass der Klarlack zusammen mit den Aluminiumflocken (Metallpartikeln) abblättert. Das grundlegende Problem liegt in der Wachsemulsion, die in diesen Flocken enthalten ist. Dieses Wachs: Dient zur Steuerung der Aluminiumpartikelverteilung Verhindert Sedimentation in der Farbmischung Höherer Aluminiumgehalt = Mehr Wachs = Schwächere HaftungDies kann durch Kreuzschnitt-Haftungstests deutlich gezeigt werden. Bewährte Lösungen für Metallic-Lacksysteme: Anpassung des Harzgehalts Erhöhen Sie den Harzanteil in der Lackformel moderat Harze verbessern die Bindungseigenschaften Vorsicht: Übermäßige Mengen beeinträchtigen andere Eigenschaften Härteroptimierung Fügen Sie dem Metallic-Basislack 0,1 % Härter hinzu Stärkt die Haftung zwischen den Schichten Muss das präzise Verhältnis einhalten Mischdisziplin Größeres Abblättern resultiert oft aus falschen Verhältnissen: Basislack : Klarlack : Härter Willkürliche Härterzugabe reduziert die Haftung des Basislacks Befolgen Sie immer die Herstellerspezifikationen Prozesskonformität Strikte Einhaltung der Anwendungsprotokolle verhindert: Abblättern Blasenbildung Andere Finish-Defekte Denken Sie daran: Abblättern wird selten nur durch Klarlack verursacht - es ist ein Systemfehler Technische Erkenntnisse:  Das Wachs, das die Aluminiumflocken schützt, erzeugt eine schwache Grenzschicht. Wenn der Klarlack mit den Flocken abblättert, deutet dies auf Folgendes hin: Unzureichende Bindung zwischen Wachsoberfläche und Klarlack Unzureichende chemische oder mechanische Haftung Professionelle Empfehlung:  Führen Sie vor der vollständigen Anwendung immer Haftungstests auf Metallic-Finishes durch. Für problematische Formulierungen sollten Sie Folgendes in Betracht ziehen: Spezielle Haftvermittler Verlängerte Ablüftzeiten Ordnungsgemäße Oberflächenentfettung

Bei Reparaturen durch 4S-Werkstatttechniker ist das Auftragen von Auto-Füllstoff (Bondo) ein entscheidender Schritt.Und Technik ist alles.Lassen Sie uns den professionellen Prozess aufschlüsseln: 1Mischen des Körperfüllstoffs Verwenden Sie zwei Verbreiter für den Job Füller aus der Dose auf ein Mischbrett mit einem Streuzeug Hinzufügen von Härtemittel im Verhältnis 100:2 bis 100:3 (Füllstoff zu Härtemittel) Verwenden Sie die Spitze des Ausbreiters, um den Härter gleichmäßig über die Füllfläche zu verteilen Heben Sie den Ausbreiterrand, schieben Sie ihn unter die Mischung und falten Sie ihn nach links Wenn etwa 1/3 angehoben ist, drehen Sie sich auf der rechten Kante des Spreaders und drehen Sie es Halten Sie den Spreader parallel zum Brett, während Sie nach unten drücken Wiederholen, bis es vollständig gemischt ist (schnell arbeiten - Sie haben nur wenige Minuten, bevor es sich festsetzt) 2Anwendungstechnik (auf dem Hinterschutzbecken gezeigt) Halten Sie die Ausbreiter zwischen Daumen und Mittelfinger, mit Zeigefinger auf der Oberseite Lassen Sie den Füllstoff von Ihrem Mischbrett auf den Spreader laden Anwendung in nach unten Schläge nach der Krümmung des Schutzes Arbeiten Sie systematisch und geben Sie den Überschuss an den Vorstand zurück Anwendungsmethode mit drei Schichten: Erster Pass: Sie füllt große Depressionen. Fest drücken für maximale Haftung Konzentrieren Sie sich auf das Gleichmachen, nicht auf das Glatze Zweiter Pass: Behebt verbleibende Vertiefungen (dünnere Schicht) Verwenden Sie lange Striche, um Nähte zu minimieren Vermeiden Sie das Einfangen von Luft (verhindert Knotenlöcher/Risse) Der dritte Pass: Füllung kleinerer Unvollkommenheiten/Sandspuren Druck für eine glatte, porenfreie Oberfläche 3. SchleifprozessTrocknen: Lufttrocknen oder Verwendung einer Infrarotlampe Nassversandung (für Teilreparaturen empfohlen): Schleifschleifen (120-Grit): Erreichen von 80-90% Ebene Kontinuierliche Kontrolle der Flachheit manuell Schleifmaschinen für die Verarbeitung von Schleifmaschinen Folgen Sie der Krümmung der Kotflügel mit leichtem Abwärtswinkel Vorherige Schleifspuren entfernen Beibehaltung der ursprünglichen Panelkonturen Feinschleifen (600-Grit): Vollständige Oberflächenabdeckung Alle sichtbaren Schleifspuren entfernen Vorbereitung des gesamten Panels (1500-Grit): Vollständige Schutzanlage (in 1/3 der C-Säule mischen) Abglansung vorhandener Farben 4Letzte Anpassungen. Überprüfung auf Nadellöcher/Sandspuren Verglasungsputter (roter Füllstoff) aufbringen: Kleine Mengen direkt in Unvollkommenheiten drücken Mehrere dünne Schichten für tiefe Löcher Endsand (600-Grit mit Weichblock): Überschüssiges Putty entfernen Nur gefüllte Hohlräume lassen

  Weiße Autolacke gibt es in mehreren Farbtönen, darunter Perlweiß, Elfenbeinweiß, Milchweiß und Kristallweiß.Aber welche weiße Autofarbe ist die beste?Lasst es uns auflösen! Weiß vermittelt Helligkeit, Lebendigkeit und Eleganz. Als neutrale Farbe harmoniert es mit der Umgebung, während es einen sauberen, minimalistischen Eindruck erweckt.vollkörperlichBei modernen winkelförmigen Karosseriedesigns mit ausgeprägten Konturen heben die starken Schatteneffekte des Weißes leicht die Kurven und strukturellen Details des Fahrzeugs hervor. Perlweiß, Elfenbeinweiß und ähnliche Varianten enthalten Perlpulver oder Glimmerflocken in der Farbformel.Diese ultrafeinen Partikel, die mit bloßem Auge kaum sichtbar sind, verändern den Ton des reinen Weißes subtil und bieten gleichzeitig eine höhere Sichttiefe.Für die reine Ästhetik bietet Pearl White die hellste Oberfläche.Bei Reparaturen von Schäden treten häufig spürbare Farbfehler aufDie Auswahl des Perlweißen ist wesentlich schwieriger als das Standardweiße, daher sollten die Verbraucher diese Faktoren abwägen, bevor sie sich entscheiden.

1. Scharfe Karosserielinien erstellen Automobilkarosserieteile weisen verschiedene Linien auf — gerade (Türen), gebogen (Kotflügel) und komplex (Stoßstangen). Hier erfahren Sie, wie Sie diese während des Auftrags von Karosseriefüller nachbilden können: Wichtige Schritte: Oberflächennivellierung: Stellen Sie sicher, dass der Bereich perfekt eben ist, bevor Sie die Linien formen; unebene Oberflächen verzerren das Ergebnis. Zwei Methoden: Abklebetechnik (Ideal für lange/gerade Linien): Kleben Sie das Klebeband unterhalb der Ziellinie auf und verteilen Sie dann den Füller darüber . Schaben Sie den Füller von links nach rechts ab und lassen Sie dabei zusätzliches Material am abgeklebten Rand zurück. Entfernen Sie das Klebeband, um eine halb geformte Linie freizulegen. Wiederholen Sie dies auf der oberen Seite, um die Kante zu vervollständigen. Für eine schärfere Definition wiederholen Sie den Vorgang 2–3 Mal (normalerweise reichen zwei Mal aus).Funktioniert für gebogene Kotflügellinien, erfordert aber mehr Präzision. Freihand mit Füllmesser (Nur kurze Linien): Tragen Sie den Füller auf einer Seite der Linie auf und schaben Sie ihn gegen die gegenüberliegende Kante ab.Hinweis: Menschliche Hände können über lange Strecken keine perfekte Geradheit beibehalten. 2. Schnelle Reinigung des Füllmessers Vermeiden Sie das Verdünnen Ihrer Messer, indem Sie ausgehärteten Füller abschleifen. Stattdessen: Hitzemethode: Verwenden Sie eine Heißluftpistole oder einen Kunststoffschweißer, bis der Füller Blasen wirft, und schaben Sie ihn dann mit einem zweiten Messer ab.Entfernt selbst dicke Ablagerungen sofort. 3. Grundierungsauftrag Einkomponenten-Grundierung: Mischungsverhältnis: Grundierung : Verdünner = 1:0,8–1 (niemals 1:1 überschreiten).Vermeiden Sie "Verdünner+Wasser"-Mischungen — diese verursachen Blasenbildung. Auftrag: Gleichmäßig sprühen (keine Läufer, Orangenhaut oder raue Textur). Einschränkung: Schlecht geeignet zum Verdecken von Füllernähten/Nadellöchern — erfordert einen makellosen Untergrund. Schleifen: Nassschleifen mit 800er Körnung nach dem Trocknen. Zweikomponenten-Grundierung: Mischen: Grundierung : Härter = 2:1 (+ Verdünner bei Bedarf; fügen Sie einen Beschleuniger für eine schnellere Aushärtung hinzu). Trocknung: 3 Stunden Lufttrocknung oder 30 Minuten mit einer Wärmelampe (pro Paneel). Schleifen: Beginnen Sie mit 400er Trockenschliff, beenden Sie mit 800er Nassschleifpapier. Vorteil: Bessere Nadellochabdeckung; verwenden Sie Spachtelmasse für verbleibende Unvollkommenheiten. 4. Kratzerreparatur Tiefe beurteilen: Oberflächlich (nur Klarlack/Basislack): Glatt schleifen und neu lackieren. Tief (freiliegendes Metall): Mit 180er Körnung schleifen, bis blankes Metall sichtbar ist. Bei Bedarf Metallfüller auftragen, dann die Kanten verblenden. Grundieren und lackieren. 5. Entfernung von Verunreinigungen Stellen Sie sicher, dass die Oberflächen vor dem Grundieren frei von Verunreinigungen sind: Öl/Fett: Mit Lösungsmittel abwischen (Verdünner oder Entfetter). Klebstoffrückstände: Große Mengen mit einem Messer abkratzen, dann Benzin oder Klebstoffentferner verwenden. Sprühnebel: Kleine Bereiche: Verdünner. Große Bereiche: Trockenschleifen. Profi-Tipp: Verdünner/Verdünnungsmittel entfernt Farbrückstände. Benzin löst Klebstoffe/Wachse auf.

Unsere Fabrik ist ein hochtechnologisches Chemieunternehmen, das an der Spitze der Innovation im chinesischen Automobilveredelungsmarkt steht.und liefern qualitativ hochwertigeUnser umfassendes Produktportfolio umfasst Vorbehandlungslösungen, Primere, Grundbeschichtungen, Oberbeschichtungen, durchsichtige Beschichtungen, Farbmischungs-Masterbatches,mit einer Breite von nicht mehr als 20 mm, bietet professionelle und komplette Nachbearbeitungs- und Beschichtungslösungen für Automobile, verwandte Fahrzeuge und den Industriezweig. Mit der wachsenden Nachfrage nach personalisierten und diversifizierten Produkten wird der Anwendungsbereich der Farbmischung weiter ausgebaut.Traditionelle Farbmischsysteme für die Veredelung von Farbveredelungen im Automobilbereich und deren Hilfsprodukte sind zunehmend nicht in der Lage, den sich wandelnden Marktnachfragen gerecht zu werden.Die Nutzer benötigen daher Farbmischsysteme, die sich schnell an Marktveränderungen anpassen können und sich über die Automobilbearbeitung hinaus erstrecken..Diese Flexibilität erfordert jedoch eine solide Technologie, Dienstleistungskapazitäten,Ein weiterer wichtiger Schwerpunkt liegt auf der Verbesserung der Qualität und der Qualität von Farben.. Mit fortschrittlichen Konzepten, wissenschaftlichem Design und unserer Expertise in der Automobilbearbeitung und chemischen Technologie,Unsere Fabrik führt ein Produktsystem der nächsten Generation ein, das auf die sich wandelnden Bedürfnisse des chinesischen Marktes zugeschnitten ist..