Qualität Farbe des Autos 2k & 1K Autolack usine

.gtr-container-q2w3e4 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; padding: 20px; line-height: 1.6; font-size: 14px; box-sizing: border-box; } .gtr-container-q2w3e4 p { margin-bottom: 1em; text-align: left !important; font-size: 14px; } .gtr-container-q2w3e4 .gtr-highlight-text { font-size: 16px; font-weight: bold; color: #0056b3; margin-bottom: 1.2em; } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-q2w3e4 { max-width: 960px; margin: 0 auto; padding: 30px; } .gtr-container-q2w3e4 .gtr-highlight-text { font-size: 18px; } } Du ring our recent factory visit with clients from Africa, we carried out a series of real on-site tests on MR’s full range of automotive and industrial putty products. The results were very encouraging. Our customers personally verified that MR putties handle high temperatures extremely well — an essential requirement across many African regions — and that the products dry quickly without losing flexibility or strength. From the actual conditions shared by our clients, we’ve found that Atomic Putty (原子灰) performs especially well in hotter climates. It dries faster under high temperatures, which helps users save valuable working time while still achieving a stable and smooth finish. Because it’s softer and more adaptable than traditional Metal Putty (钣金灰), it's not only suitable for cars but also works perfectly on door frames, metal structures, industrial frameworks, and other large-area applications. This makes it a practical and cost-efficient choice for users who need both versatility and affordability. To support large-scale use of Atomic Putty, MR also offers a compatible finishing glaze designed specifically to fill pinholes and tiny imperfections. This product ensures that once Atomic Putty is spread across a wide surface, every micro-hole is properly leveled, leaving a clean and paint-ready finish. That said, Metal Putty still has its place. For professional automotive repair shops, its high hardness, consistent quality, and quick drying characteristics remain valuable advantages. It’s durable, reliable, and very suitable for body repair work in African markets, especially when strength and precision are required. All of these observations come from hands-on testing conducted directly with our African customers. They confirmed that MR’s putty products cure well even in hot climates, maintain excellent sanding performance, and meet the practical needs of both automotive and industrial users. MR will continue to refine and provide product solutions that match the real working conditions of overseas markets, ensuring dependable quality, efficient application, and strong value across Africa.

.gtr-container-f7h2k9 { font-family: Verdana, Helvetica, "Times New Roman", Arial, sans-serif; color: #333; line-height: 1.6; padding: 15px; box-sizing: border-box; width: 100%; } .gtr-container-f7h2k9 p { margin-top: 0; margin-bottom: 1em; text-align: left; font-size: 14px; } .gtr-container-f7h2k9 strong { font-weight: bold; font-size: 14px; } .gtr-container-f7h2k9 img { /* Absolute fidelity: no new layout or size styles */ /* The image will render at its specified width/height attributes */ /* This means it might overflow on smaller screens, as per strict instructions */ height: auto; /* Allow height to adjust proportionally if width is constrained by parent, but width is fixed by attribute */ display: inline-block; /* Maintain original display behavior */ vertical-align: middle; /* Align with text baseline */ } @media (min-width: 768px) { .gtr-container-f7h2k9 { padding: 20px; } } This week, MR AUTO PAINT proudly welcomed a delegation of clients from Africa to our putty manufacturing facility in Guangdong. The visit offered a comprehensive look at our production capabiities, and strict quality management, and on-site product testing experience. During the factory tour, our team guided the clients through every key stage of production—from raw material selection and precision mixing to vacuum processing and packaging—demonstrating MR’s commitment to professional, standardized, and efficient manufacturing. In addition to the putty workshop, we also arranged a visit to several production lines where MR is exclusively authorized to process products for major international and domestic brands, including German Parrot (德国鹦鹉) and China Yatu (雅图), among others. The clients gained valuable insight into our multi-brand OEM/ODM capabilities and the strong trust globally recognized brands place in our production standards. A hands-on testing session was conducted as well. Under the guidance of our technical team, the delegation evaluated the softness, hardness, sandability, and adhesion of multiple MR putty models, allowing them to directly compare product performance and application characteristics. Their positive feedback further reinforced their confidence in MR’s quality and technical strength. This visit not only deepened mutual understanding but also laid a strong foundation for future cooperation. MR remains dedicated to delivering high-quality automotive refinish solutions and continuously refining our products based on real-world customer needs. We look forward to welcoming more global partners to visit our facilities to explore opportunities and achieve long-term growth together.

In der Automobilwelt dient der Motor als Herzstück eines Fahrzeugs, wobei verschiedene Motortypen unterschiedliche Leistungseigenschaften liefern. Unter ihnen stellen der "1.5T Motor" und der "2.0L Motor" zwei gängige Konfigurationen auf dem Markt dar, jede mit einzigartigen technischen Merkmalen. Durch tatsächliche Autobahnfahrtests werden die Unterschiede zwischen diesen beiden Motortypen deutlich sichtbar. Vor Fahrtantritt begab sich der Fahrer mit beträchtlichem Selbstvertrauen mit dem 1.5T-ausgestatteten Fahrzeug eines Freundes auf die Autobahn. Anfangs, beim Übergang von Stadtstraßen zur Autobahnauffahrt, funktionierte der 1.5T Motor adäquat. Die Leistungsentfaltung beim Beschleunigen war relativ sanft, und er hielt problemlos mit dem Verkehr mit. Sobald man jedoch tatsächlich die Autobahn erreichte und über 80 km/h beschleunigte, begannen die Einschränkungen aufzutreten. Beim Überholversuch löste ein festes Betätigen des Gaspedals ein angestrengtes Brüllen des Motors aus. Obwohl der Turbolader hart arbeitete, blieb die Leistungsentfaltung spürbar verzögert, was zu einem trägen Beschleunigungsprozess führte, der allmählich die Dringlichkeit, Fahrzeuge vor sich schnell zu überholen, dämpfte. Dies zeigte sich besonders deutlich auf langen Bergaufstrecken, wo der 1.5T Motor eindeutig zu kämpfen hatte. Die Geschwindigkeit des Fahrzeugs sank erheblich, was häufiges Herunterschalten erforderte, um die Dynamik aufrechtzuerhalten, was das Fahrerlebnis recht anspruchsvoll machte. Nach Abschluss der ersten Etappe der Reise wechselte der Fahrer zu einem Fahrzeug mit einem 2.0L Motor. Beim Wiedereinfahren auf die Autobahn war der Unterschied sofort erkennbar. Bei leichtem Druck auf das Gaspedal reagierte das Fahrzeug prompt und lieferte eine lineare und robuste Leistungsabgabe. Beim Überholen war nur ein moderater Gaspedaleinsatz erforderlich, damit der Motor ausreichend Leistung lieferte, wodurch das Auto mühelos und mit souveräner Ausführung andere Fahrzeuge überholen konnte. Selbst beim Bewältigen derselben Bergaufstrecken behielt der 2.0L Motor eine konstante Leistungsabgabe ohne häufiges Herunterschalten bei, wodurch das Fahrzeug die gewünschte Geschwindigkeit konstant halten konnte. Über die Unterschiede in der Leistung hinaus zeigten die beiden Motortypen auch unterschiedliche Eigenschaften in Bezug auf die Kraftstoffeffizienz. Theoretisch kann der 1.5T Motor mit seinem kleineren Hubraum in verstopften städtischen Bedingungen eine bessere Kraftstoffökonomie bieten. Während der Autobahnfahrt erfordert die Aufrechterhaltung einer ausreichenden Leistung jedoch oft höhere Motordrehzahlen, was zu einem Kraftstoffverbrauch führt, der nicht wesentlich geringer ist als der des 2.0L Motors. Im Gegensatz dazu zeigte der 2.0L Motor eine relativ hohe Verbrennungseffizienz und eine beeindruckende Kraftstoffökonomie beim Fahren mit konstanter Geschwindigkeit auf der Autobahn.   In Bezug auf die Geräuschkontrolle gibt es einen deutlichen Unterschied zwischen den beiden Motortypen. Während der Autobahnfahrt, wenn der 1.5T Motor eine erhebliche Leistungsabgabe benötigt, werden die Betriebsgeräusche des Turboladers und das deutliche Motorbrüllen relativ prominent. Diese Geräusche dringen in die Kabine ein und beeinträchtigen letztendlich den Fahrkomfort. Im Gegensatz dazu arbeitet der 2.0L Motor mit größerer Laufruhe und weist eine überlegene Geräuschdämmung auf. Die ruhigere Kabinenumgebung, die er aufrechterhält, verbessert den Fahrerkomfort während Langstreckenfahrten erheblich und trägt zu einem entspannteren und angenehmeren Fahrerlebnis bei.  

Autobesitzer führen häufig verschiedene Diskussionen über Autolacke, z. B. darüber, welcher Typ härter und weniger anfällig für Kratzer ist, welche Farben Standardfarben sind und welche unter Metallic-Lack fallen und so weiter. Allerdings ist bei den meisten Verbrauchern das Verständnis für Autolack beim Fahrzeugkauf noch begrenzt. Zu wissen, wie man Autolacke richtig versteht und auswählt, ist eine wichtige Lektion für jeden Autobesitzer. Ist es wirklich so schwierig, die Arten von Autolacken zu verstehen? Heute hat Shenzhen Paint Expert das gesamte nötige Wissen zu diesem Thema zusammengestellt. Mit nur wenig Zeit können Sie sich die Grundlagen der Autolackierung aneignen. Tatsächlich lassen sich die gängigen Arten von Autolacken grob in nur wenige Gruppen einteilen: Standardlack, Metallic-Lack und Perlmuttlack. Mit ein wenig Aufwand können Sie die Eigenschaften und Vorteile jedes Typs leicht verstehen. Heute wird Shenzhen Paint Expert anhand der gängigen Farbtypen ihre Stärken und Schwächen anhand von Beispielen analysieren. Es ist wichtig zu beachten, dass das Ziel hier darin besteht, eine detaillierte Einführung zu geben, damit Sie ein tieferes Verständnis und Wissen über Autolacke erlangen können. Im Allgemeinen gibt es auf dem Markt drei Arten von Autolacken: 1. Standardlack, 2. Metallic-Lack und 3. Perlmuttlack. Standardlack ist der gebräuchlichste Typ und fällt in die Kategorie der am häufigsten verwendeten Autolacke. Seine Zusammensetzung umfasst Harze, Pigmente und Zusatzstoffe. Die gebräuchlichsten Farben wie Weiß, leuchtendes Rot und Gelb gehören normalerweise zur Kategorie der Standardfarben. Metallic-Lack hingegen enthält Aluminiumpulver, das ihm im Sonnenlicht ein funkelndes Aussehen verleiht. Perlfarbe enthält Glimmerpartikel. Glimmer ist eine sehr dünne, flockige Substanz, deren gerichtete Lichtreflexion einen farbenfrohen visuellen Effekt erzeugt. Perlmuttfarbe gilt als die hochwertigste der drei Arten und bietet das beste Reflexionsvermögen. Es verfügt außerdem über die komplexeste Zusammensetzung und eine starke Oxidationsbeständigkeit, weshalb es häufig in Fahrzeugmodellen der Oberklasse zu finden ist. Allerdings ist die Reparatur dieser Art von Lack relativ aufwendiger und kostspieliger. Darüber hinaus variiert der Preis für Autolack je nach Farbe erheblich. Beispielsweise sind rote Pigmente renommierter Marken etwa 25-mal teurer als Titandioxid, während die Menge an Titandioxid, die in weißer Farbe verwendet wird, etwa fünfmal so hoch ist wie die von rotem Pigment. Dadurch sind die Kosten für den Farbauftrag von roter Farbe fünfmal höher als die von weißer Farbe. Dies erklärt, warum einige Automodelle nur begrenzte Farbvarianten anbieten. Prozesse zum Auftragen von Autolacken Autolacke werden je nach Auftragsverfahren in drei Haupttypen eingeteilt: einstufige, zweistufige und dreistufige Systeme. Der einstufige Lack entspricht dem Standard-Festlack, während der Metallic-Lack zum zweistufigen System gehört. Metallic-Lack enthält Aluminiumflocken, die einen funkelnden optischen Effekt erzeugen. Um Glanz, Härte und Oxidationsschutz zu erzielen, muss jedoch ein Klarlack über die Grundfarbe aufgetragen werden. Uni-Lack hingegen kann in einem einzigen Arbeitsgang fertiggestellt werden. Dies liegt daran, dass seine Zusammensetzung im Wesentlichen als pigmentierter Klarlack fungiert, sodass keine zusätzliche Klarlackschicht erforderlich ist. Insgesamt sind die Grundprinzipien beider Lackarten ähnlich, wobei der mehrstufige Prozess vor allem für eine optische Aufwertung sorgt. Es ist wichtig zu beachten, dass alle Farbpigmente unabhängig von der Farbe zu einem gewissen Grad ausbleichen, wenn sie dem Sonnenlicht ausgesetzt werden. Hier spielen Zusatzstoffe im Lack eine entscheidende Rolle – etwa UV-Stabilisatoren und Antioxidantien. Hersteller konzentrieren sich häufig darauf, sicherzustellen, dass das Ausbleichen auf allen lackierten Oberflächen gleichmäßig erfolgt und sichtbare Farbunterschiede an verschiedenen Teilen des Fahrzeugs minimiert werden.

Autobesitzer führen häufig verschiedene Diskussionen über Autolacke, z. B. darüber, welcher Typ härter und weniger anfällig für Kratzer ist, welche Farben Standardfarben sind und welche unter Metallic-Lack fallen und so weiter. Allerdings ist bei den meisten Verbrauchern das Verständnis für Autolack beim Fahrzeugkauf noch begrenzt. Zu wissen, wie man Autolacke richtig versteht und auswählt, ist eine wichtige Lektion für jeden Autobesitzer. Ist es wirklich so schwierig, die Arten von Autolacken zu verstehen? Heute hat Shenzhen Paint Expert das gesamte nötige Wissen zu diesem Thema zusammengestellt. Mit nur wenig Zeit können Sie sich die Grundlagen der Autolackierung aneignen. Tatsächlich lassen sich die gängigen Arten von Autolacken grob in nur wenige Gruppen einteilen: Standardlack, Metallic-Lack und Perlmuttlack. Mit ein wenig Aufwand können Sie die Eigenschaften und Vorteile jedes Typs leicht verstehen. Heute wird Shenzhen Paint Expert anhand der gängigen Farbtypen ihre Stärken und Schwächen anhand von Beispielen analysieren. Es ist wichtig zu beachten, dass das Ziel hier darin besteht, eine detaillierte Einführung zu geben, damit Sie ein tieferes Verständnis und Wissen über Autolacke erlangen können. Im Allgemeinen gibt es auf dem Markt drei Arten von Autolacken: 1. Standardlack, 2. Metallic-Lack und 3. Perlmuttlack. Standardlack ist der gebräuchlichste Typ und fällt in die Kategorie der am häufigsten verwendeten Autolacke. Seine Zusammensetzung umfasst Harze, Pigmente und Zusatzstoffe. Die gebräuchlichsten Farben wie Weiß, leuchtendes Rot und Gelb gehören normalerweise zur Kategorie der Standardfarben. Metallic-Lack hingegen enthält Aluminiumpulver, das ihm im Sonnenlicht ein funkelndes Aussehen verleiht. Perlfarbe enthält Glimmerpartikel. Glimmer ist eine sehr dünne, flockige Substanz, deren gerichtete Lichtreflexion einen farbenfrohen visuellen Effekt erzeugt. Perlmuttfarbe gilt als die hochwertigste der drei Arten und bietet das beste Reflexionsvermögen. Es verfügt außerdem über die komplexeste Zusammensetzung und eine starke Oxidationsbeständigkeit, weshalb es häufig in Fahrzeugmodellen der Oberklasse zu finden ist. Allerdings ist die Reparatur dieser Art von Lack relativ aufwendiger und kostspieliger. Darüber hinaus variiert der Preis für Autolack je nach Farbe erheblich. Beispielsweise sind rote Pigmente renommierter Marken etwa 25-mal teurer als Titandioxid, während die Menge an Titandioxid, die in weißer Farbe verwendet wird, etwa fünfmal so hoch ist wie die von rotem Pigment. Dadurch sind die Kosten für den Farbauftrag von roter Farbe fünfmal höher als die von weißer Farbe. Dies erklärt, warum einige Automodelle nur begrenzte Farbvarianten anbieten. Prozesse zum Auftragen von Autolacken Autolacke werden je nach Auftragsverfahren in drei Haupttypen eingeteilt: einstufige, zweistufige und dreistufige Systeme. Der einstufige Lack entspricht dem Standard-Festlack, während der Metallic-Lack zum zweistufigen System gehört. Metallic-Lack enthält Aluminiumflocken, die einen funkelnden optischen Effekt erzeugen. Um Glanz, Härte und Oxidationsschutz zu erzielen, muss jedoch ein Klarlack über die Grundfarbe aufgetragen werden. Uni-Lack hingegen kann in einem einzigen Arbeitsgang fertiggestellt werden. Dies liegt daran, dass seine Zusammensetzung im Wesentlichen als pigmentierter Klarlack fungiert, sodass keine zusätzliche Klarlackschicht erforderlich ist. Insgesamt sind die Grundprinzipien beider Lackarten ähnlich, wobei der mehrstufige Prozess vor allem für eine optische Aufwertung sorgt. Es ist wichtig zu beachten, dass alle Farbpigmente unabhängig von der Farbe zu einem gewissen Grad ausbleichen, wenn sie dem Sonnenlicht ausgesetzt werden. Hier spielen Zusatzstoffe im Lack eine entscheidende Rolle – etwa UV-Stabilisatoren und Antioxidantien. Hersteller konzentrieren sich häufig darauf, sicherzustellen, dass das Ausbleichen auf allen lackierten Oberflächen gleichmäßig erfolgt und sichtbare Farbunterschiede an verschiedenen Teilen des Fahrzeugs minimiert werden.

Unsere Fabrik ist ein hochtechnologisches Chemieunternehmen, das an der Spitze der Innovation im chinesischen Automobilveredelungsmarkt steht.und liefern qualitativ hochwertigeUnser umfassendes Produktportfolio umfasst Vorbehandlungslösungen, Primere, Grundbeschichtungen, Oberbeschichtungen, durchsichtige Beschichtungen, Farbmischungs-Masterbatches,mit einer Breite von nicht mehr als 20 mm, bietet professionelle und komplette Nachbearbeitungs- und Beschichtungslösungen für Automobile, verwandte Fahrzeuge und den Industriezweig. Mit der wachsenden Nachfrage nach personalisierten und diversifizierten Produkten wird der Anwendungsbereich der Farbmischung weiter ausgebaut.Traditionelle Farbmischsysteme für die Veredelung von Farbveredelungen im Automobilbereich und deren Hilfsprodukte sind zunehmend nicht in der Lage, den sich wandelnden Marktnachfragen gerecht zu werden.Die Nutzer benötigen daher Farbmischsysteme, die sich schnell an Marktveränderungen anpassen können und sich über die Automobilbearbeitung hinaus erstrecken..Diese Flexibilität erfordert jedoch eine solide Technologie, Dienstleistungskapazitäten,Ein weiterer wichtiger Schwerpunkt liegt auf der Verbesserung der Qualität und der Qualität von Farben.. Mit fortschrittlichen Konzepten, wissenschaftlichem Design und unserer Expertise in der Automobilbearbeitung und chemischen Technologie,Unsere Fabrik führt ein Produktsystem der nächsten Generation ein, das auf die sich wandelnden Bedürfnisse des chinesischen Marktes zugeschnitten ist..